www.railworks.fora.pl

Dallas

Witam ponownie!

Chciałbym przedstawić zalążek przetłumaczenia sygnalizacji niemieckiej.
Pragnąłbym aby jakość tłumaczenia trzymała fason i styl "języka fachowego", a nie pisana luźnym stylem "no wiesz sygnał i tam masz ograniczenie".

Szukam osób, które mają wiedzę i znają się na sygnalizacji niemieckiej, mogłyby wnieść niezbędne poprawki, dodać jakieś aspekty (proszę pamiętać o "języku fachowym").

To na razie wstępna wersja, w przyszłości może pojawić się forma graficzna podanych przykładów i można stworzyć takie kompendium sygnalizacji niemieckiej.

Z góry dziękuję za spostrzeżenia, cenne korekty i wskazówki! Wink

Zatem jedziemy...

Signal Hp 0 - "Stój"

Signal Hp 1 - "Wolna droga"

Signal Hp 2 - "Wolna droga ze zmniejszoną prędkością"

Ten sygnał wskazuje ograniczenie prędkości do 40 km/h, jeśli sygnał ZS 3 nie nakazuje innej prędkości.

Signal Vr 0 - "Oczekuj postoju"
Signal Vr 1 - "Oczekuj wolnej drogi"
Signal Vr 2 - "Oczekuj wolnej drogi ze zmniejszoną prędkością"

Ten sygnał wskazuje, że będziesz spodziewał się ograniczenia prędkości do 40 km/h, jeśli sygnał ZS 3 nie nakazuje innej prędkości.

Przy Vr trzeba wspomnić o Vorsignalwiederholer (czyli Semaforach Powtarzających)

Signal Zs 3 - Geschwindigkeitsanzeiger
Signal Zs 3v - Geschwindigkeitsvoranzeiger

Signal Ne 2 - Vorsignaltafel
Signal Ne 3 - Vorsignalbaken
Signal Ne 5 - Haltetafel

Wskaźnik Zs 3 - "Wskaźnik nakazuje od tego miejsca największą dopuszczalną prędkość. Jest ona podawana w dziesiątkach km/h"

Signal Zs 3v - "Spodziewaj się Wskaźnika Zs 3 (Wskaźnika Prędkości), nakazującego daną dopuszczalną prędkość"

To mnie nurtuje! Zasada działania Ne 2 jest podobna jak u nas?
czyli "Wskaźnik Ne 2 stawiany jest bezpośrednio przed sygnałem Vorsignal (Vr). Informuje, że Vr podaje sygnał, jakiego należy spodziewać się na semaforze, do którego się on odnosi" ?

Ne 5 - "Wskaźnik Ne 5 oznacza miejsce na stacji, do którego może maksymalnie dojechać czoło zatrzymującego się pociągu." ?

Signal Ne 3 - "Wskaźniki Ne 3 stawia się 75 m (3 linie), 75 m (2 linie) i 100 m (1 linia) przed Sygnałem Vorsignal" ?

Z tego co rozumiem...U nas obowiązują Tarcze Ostrzegawcze, u nich Przed-Sygnały (Vorsignal - Vr) ?

pawerybs

Znam język niemiecki (jestem germanistą) i mogę to przetłumaczyć dla wszystkich na polski. Prześlij mi plik Smile

headder

Grafiki by się przydały -_-

Po za tym to dziękuję Smile

Dallas

Siemano!

Headder - luźno, grafiką mogę się zająć i będzie wypas. Najważniejsza kwestia to tłumaczenie.

Pawerybs - Bardzo się cieszę. Razem możemy coś zdziałać dla ogólnej sceny, w końcu nikt nie poruszył jeszcze tego aspektu i taka wiedza będzie naprawdę cenna.

Jakbyś potrzebował pomocy, tj. kontakt skype, mumble, ts. Daj znać - zawsze mogę pisać dany tłumaczony tekst, pomagać w jakiś sposób (zapewne będzie Ci prościej).

Paweł, jakbyś kiedyś znalazł czas to możemy się zająć tematem hardkorowym, ale w mojej ocenie też bardzo istotnym - PZB 90.
Wiem, że jest to temat rozległy, ja osobiście mogę pomóc jak się tylko da.
PZB 90 - [link widoczny dla zalogowanych]
Ten temat też jest dobrze opisany w Manualu danej loko z VirtualRailroads - [link widoczny dla zalogowanych]

Ale wracajmy do wątku:

Na początku myślałem nad stroną ausbildung.de - [link widoczny dla zalogowanych]

Moim zdaniem bardziej przejrzyście jest to przedstawione w oficjalnym dokumencie DB z 2006 *pdf - [link widoczny dla zalogowanych]

Hauptsignale (Hp)

To w zasadzie przetłumaczyłem (patrz wyżej/poniżej), sprawdź czy takie może być poprawne nazewnictwo, zwłaszcza przy Hp2 - Langsamfahrt. Darujmy sobie opis kształtu sygnału, wystarczy grafika i wzmianka (tekst na czerwono w dokumencie pdf) przy Hp2. Ew. zależność jaka zachodzi przy danym sygnale - o tym też warto nakreślić, np. przy Hp 1 (migające zielone światło) i jeżeli takie zależności zachodzą przy innych sygnalizatorach, to warto o tym wspomnieć (na razie wersja podstawowa, w późniejszej fazie zależności, które będą tylko przedstawione w formie tekstu pod grafiką).

Signal Hp 0 - "Halt" - strona 10
Signal Hp 1 - "Fahrt" - 10-11
Signal Hp 2 - "Langsamfahrt" - 11

Vorsignale (Vr)

To również udało mi się przetłumaczyć, jednak tu to samo co wyżej - czyli Signal Vr 2 (tekst na czerwono) w odniesieniu do Langsamfahrt.

Signal Vr 0 - "Halt erwarten" - strona 12
Signal Vr 1 - "Fahrt erwarten" - 13
Signal Vr 2 - "Langsamfahrt erwarten" - 13

Tu bardzo ważna kwestia - Vorsignalwiederholer, strona 14.
To należałoby ująć.

Zusatzsignale (Zs)

To również sprawdź, jak to wygląda. Tu tylko króciutko, w podstawie (czerwony tekst).

Signal Zs 3 - Geschwindigkeitsanzeiger - strona 30
Signal Zs 3 v - Geschwindigkeitsvoranzeiger - 30

Langsamfahrsignale (Lf)

Tu tylko króciutko, w podstawie (czerwony tekst).

Signal Lf 1 - Langsamfahrscheibe - strona 35
Signal Lf 4 - Geschwindigkeitstafel - 38

Nebensignale (Ne)

Signal Ne 1 - Trapeztafel - strona 74 - w podstawie (czerwony tekst)
Signal Ne 2 - Vorsignaltafel - 74 - wystarczy ten pierwszy w podstawie (czerwony tekst)
Signal Ne 3 - Vorsignalbaken - 76 - tu można rozwinąć ten opis pod grafiką
Signal Ne 5 - Haltetafel - 78 - tu również rozwijamy od Reisezüge(...)hinaus steht.

A TU WERSJA PRÓBNA (JAK TO BĘDZIE MNIEJ-WIĘCEJ WYGLĄDAŁO W FINALNEJ WERSJI):

Sygnał Hp 0 - "Stój"

Signal Hp 0 - "Halt"

Sygnał Hp 1 - "Wolna droga"

Signal Hp 1 - "Fahrt"

Sygnał Hp 2 - "Wolna droga ze zmniejszoną prędkością"

Signal Hp 2 - "Langsamfahrt"

Ten sygnał wskazuje ograniczenie prędkości do 40 km/h, jeśli sygnał Zs 3 nie podaje innej prędkości.