www.railworks.fora.pl

janm

Witam,koledzy czy ktoś z was mógł by mi wyjaśnić jak uruchomić i przygotować lokomotywę serii151 CD, bo postępując z godnie z instrukcja podaną w paczce z kabina pojawia mi się problem,że po ustawieniu trybu"jazda z reżimem" tak jak opisane w manualu dzieje się następująca sytuacja,że po ruszeniu o osiągnięciu ok 14km/h lokomotywa nie chce przyspieszać mimo,że wszelkie hamulce są zluzowane.Poza tym ok 10 sekund po ruszeniu odzywa się bzyczek jak w polskim SHP no i co bym nie zrobił to włącza się hamowanie jak w radio stopie itp.Czy ktoś bawił się może ta maszyną i mógł by pomóc?

xrayPL

A mogę wiedzieć skąd pochodzi ta lokomotywa? Ściągnę i spr. zobaczyć Smile

janm

Zobacz w temacie [MIX] Zbiór darmowych dodatków do RW4
bo ja puki co mam za mało postów,żeby wstawiać tu linki

xrayPL

spoko zaraz zajrzę Wink

chyba po 5 się odblokowują Wink

takie zabezpieczenie przed spamującymi botami:)

xrayPL

[link widoczny dla zalogowanych] - czy o to chodzi?

janm

tak dokładnie o tą maszynę mi chodzi

xrayPL

to jak ją ściągnąć, bo gdzie nie klikne otwiera się obrazek:D?

janm

kliknij w napis pod obrazkiem

xrayPL

no własnie to robie i wyskakuje tylko obrazek:(

janm

[link widoczny dla zalogowanych] link do lokomotywy

[link widoczny dla zalogowanych] link do dźwieków

[link widoczny dla zalogowanych] link do kabiny

headder

CD 151.001-5
[link widoczny dla zalogowanych]

CD 151.007-2
[link widoczny dla zalogowanych]

CD 151.023-9
[link widoczny dla zalogowanych]

---

Kabina:
[link widoczny dla zalogowanych]

Dźwięki:
[link widoczny dla zalogowanych]

xrayPL

to skomplikowańsze niż myślałem:)

xrayPL

okej:) ja skolei mam inny problem w tej lokomotywie:) udaje mi sie ruszyć do 40 kmh, ale po przekroczeniu tej predkosci włącza mi sie emergency breake:) i staje:)

janm

Z instrukcji wynikało,że trzeba ustawić tryb jazdy na REZ a potem jakoś na 120 lub 160 km/h,tylko właśnie cały czas włącza się system hamulca bezpieczeństwa tzw.Zachranna Brzda. I zastanawiam się właśnie jak to obejść,bo zbijanie czuwaka nic nie zmienia,jak dacie większość z trybów jazdy.

janm

Urządzenia LVZ

Przykładem sygnalizacji kabinowej opartej urządzeniach o działaniu ciągłym jest system LVZ (Liniový Vlakový Zabezpečovač) stosowany na kolejach czeskich (ČD). Sygnał o częstotliwości 75Hz nadawany jest przez układ znajdujący się zwykle przy semaforze w obwód torowy, odbierany przez odbiorniki zainstalowane w lokomotywie, dekodowany i wyświetlany na sygnalizatorze kabinowym. Poszczególne sygnały otrzymywane są poprzez modulowanie częstotliwości w zakresie 0.9 - 5.4 Hz.

Sygnalizator kabinowy LVZ zainstalowany w EU07-477 (przystosowanej do jazdy na terenie ČD)

czerwone (0.9 Hz)
semafor wskazuje "stój"
czerwone pulsujące (0.9 Hz, sygnał przerywany)
kolejny semafor za najbliższym wskazuje "stój", przy czym jego odległość od poprzedniego jest mniejsza od drogi hamowania
żółty krążek (1.8 Hz)
semafor wskazuje obniżenie prędkości
żółte (3.6 Hz)
semafor wskazuje ostrzeżenie lub nakazuje jazdę z zadaną prędkością
zielone (5.4 Hz)
semafor wskazuje sygnał "wolna droga"

Podczas jazdy po szlaku niekodowanym lub podczas dojeżdżania do sygnalizatora wskazującego "stój" lub ograniczenie prędkości (czerwone/żółty krążek) maszynista musi co ok. 20s wciskać przycisk czuwania. Jeżeli przycisk czuwania nie zostanie wciśnięty, najpierw włączony zostanie alarm dźwiękowy, a następnie dojdzie do nagłego zahamowania składu. Wciskanie przycisku czuwania nie jest wymagane podczas hamowania. Potwierdzeniem wciśnięcia przycisku czuwania jest świecenie się dodatkowej, niebieskiej kontrolki na sygnalizatorze kabinowym.
źródło: [link widoczny dla zalogowanych]

może to coś wyjaśni w kwestii tego czemu lokomotywa się zachowuje tak a nie inaczej.

Jak dacie mi troszkę czasu to opracuję po polsku instrukcję do tego loka